Mengukur Kerentanan Akibat Penutupan Selat Hormuz dan Kapasitas Mitigasi
Selasa, 17 Maret 2026 - 16:39 WIB
loading...
A
A
A
Cadangan ini memberikan ruang bagi negara-negara tersebut untuk menyerap goncangan pasokan jangka pendek. Namun, negara yang memiliki cadangan terbatas akan menghadapi tekanan lebih cepat terhadap harga domestik dan stabilitas ekonomi.
Dalam konteks ini, posisi Indonesia relatif berbeda dibandingkan banyak negara Asia lainnya. Berbeda dengan Jepang atau Korea Selatan, sumber impor minyak Indonesia relatif lebih terdiversifikasi.
Data perdagangan energi menunjukkan bahwa pemasok utama minyak mentah Indonesia justru berasal dari Afrika Barat, terutama Nigeria (sekitar 26%) dan Angola (sekitar 21%). Sementara itu, impor dari Timur Tengah, yang sebagian besar melewati Selat Hormuz, hanya sekitar 20–25% dari total impor minyak Indonesia (ESDM, 2024).
Dengan struktur seperti ini, Indonesia secara relatif tidak terlalu rentan terhadap gangguan fisik pasokan dari Hormuz. Namun, kondisi tersebut tidak berarti Indonesia kebal terhadap krisis energi di kawasan Teluk.
Kerentanan Indonesia justru terletak pada transmisi harga minyak global ke dalam struktur ekonomi domestik. Gangguan pasokan global hampir selalu diikuti oleh lonjakan harga minyak internasional. Kenaikan ini dengan cepat diterjemahkan menjadi tekanan terhadap harga BBM domestik, baik melalui mekanisme pasar maupun melalui peningkatan beban subsidi energi dalam anggaran negara.
Dampak berikutnya muncul pada sektor-sektor ekonomi yang paling sensitif terhadap harga minyak. Dalam struktur konsumsi energi Indonesia, sektor transportasi menyerap sekitar 45–50% konsumsi minyak nasional, menjadikannya pengguna terbesar. Sektor industri menyerap sekitar 25–30%, sementara rumah tangga sekitar 10–15% (ESDM, 2024).
Artinya, goncangan harga minyak hampir selalu pertama kali muncul dalam bentuk kenaikan biaya transportasi, yang kemudian menyebar ke sektor produksi dan distribusi. Jika dilihat dari struktur ekonomi nasional, beberapa sektor memiliki keterpaparan signifikan terhadap kenaikan biaya energi.
Industri manufaktur menyumbang sekitar 18,7% PDB Indonesia, menjadikannya kontributor terbesar ekonomi nasional. Perdagangan menyumbang sekitar 12,9%, pertanian 12,5%, pertambangan 10,5%, dan transportasi sekitar 5,9% (BPS, 2024).
Dalam konteks ini, posisi Indonesia relatif berbeda dibandingkan banyak negara Asia lainnya. Berbeda dengan Jepang atau Korea Selatan, sumber impor minyak Indonesia relatif lebih terdiversifikasi.
Data perdagangan energi menunjukkan bahwa pemasok utama minyak mentah Indonesia justru berasal dari Afrika Barat, terutama Nigeria (sekitar 26%) dan Angola (sekitar 21%). Sementara itu, impor dari Timur Tengah, yang sebagian besar melewati Selat Hormuz, hanya sekitar 20–25% dari total impor minyak Indonesia (ESDM, 2024).
Dengan struktur seperti ini, Indonesia secara relatif tidak terlalu rentan terhadap gangguan fisik pasokan dari Hormuz. Namun, kondisi tersebut tidak berarti Indonesia kebal terhadap krisis energi di kawasan Teluk.
Kerentanan Indonesia justru terletak pada transmisi harga minyak global ke dalam struktur ekonomi domestik. Gangguan pasokan global hampir selalu diikuti oleh lonjakan harga minyak internasional. Kenaikan ini dengan cepat diterjemahkan menjadi tekanan terhadap harga BBM domestik, baik melalui mekanisme pasar maupun melalui peningkatan beban subsidi energi dalam anggaran negara.
Dampak berikutnya muncul pada sektor-sektor ekonomi yang paling sensitif terhadap harga minyak. Dalam struktur konsumsi energi Indonesia, sektor transportasi menyerap sekitar 45–50% konsumsi minyak nasional, menjadikannya pengguna terbesar. Sektor industri menyerap sekitar 25–30%, sementara rumah tangga sekitar 10–15% (ESDM, 2024).
Artinya, goncangan harga minyak hampir selalu pertama kali muncul dalam bentuk kenaikan biaya transportasi, yang kemudian menyebar ke sektor produksi dan distribusi. Jika dilihat dari struktur ekonomi nasional, beberapa sektor memiliki keterpaparan signifikan terhadap kenaikan biaya energi.
Industri manufaktur menyumbang sekitar 18,7% PDB Indonesia, menjadikannya kontributor terbesar ekonomi nasional. Perdagangan menyumbang sekitar 12,9%, pertanian 12,5%, pertambangan 10,5%, dan transportasi sekitar 5,9% (BPS, 2024).
Lihat Juga :
