Fakta Mencengangkan PT JN yang Dituding Biang Korupsi ASDP?
Kamis, 09 Oktober 2025 - 10:48 WIB
loading...
A
A
A
Konsultan SRR dan SMI: Rp1,341 triliun.
Kesepakatan akuisisi: Rp1,272 triliun.
“Catatan: perbedaan nilai itu karena perbedaan metode valuasi. Jaksa mengabaikan metode valuasi pendapatan dan pakai metode pendekatan scrapped,” katanya.
Firmansyah mengungkapkan tudingan jaksa adalah keuangan PT JN semakin buruk karena kapal tua, biaya perawatannya tinggi.
“Jawaban pembela: pada periode 2021 sampai dengan 2024 terjadi peningkatan pendapatan PT JN dengan CAGR 28% (tahun 2024: Rp651 miliar) sehingga utang JN turun dari semula Rp571 miliar menjadi hanya Rp187 miliar,” ujarnya.
Dia menuturkan, menurut pembela bahwa pada 2024 pendapatan rata-rata kapal Jembatan Nusantara adalah Rp12,28 miliar dengan pertumbuhan CAGR 18% (sejak 2021).
Firmansyah mengungkapkan tudingan jaksa bahwa rata-rata kapal JN sudah tua, bahkan ada yang sudah tak bisa berlayar.
“Jawaban pembela: berdasarkan saksi dari Biro Klasifikasi Indonesia (BKI), kapal itu tidak tergantung usianya. Tapi tergantung apakah punya sertifikasi laik laut atau tidak,” ujarnya.
Dia mengatakan, berdasarkan data BKI dan Kemenhub tahun 2022, rata-rata umur kapal ASDP (19,9 tahun) dan JN (33,4 tahun) atau lebih muda jika dibandingkan dua operator kapal lainnya.
Kesepakatan akuisisi: Rp1,272 triliun.
“Catatan: perbedaan nilai itu karena perbedaan metode valuasi. Jaksa mengabaikan metode valuasi pendapatan dan pakai metode pendekatan scrapped,” katanya.
Firmansyah mengungkapkan tudingan jaksa adalah keuangan PT JN semakin buruk karena kapal tua, biaya perawatannya tinggi.
“Jawaban pembela: pada periode 2021 sampai dengan 2024 terjadi peningkatan pendapatan PT JN dengan CAGR 28% (tahun 2024: Rp651 miliar) sehingga utang JN turun dari semula Rp571 miliar menjadi hanya Rp187 miliar,” ujarnya.
Dia menuturkan, menurut pembela bahwa pada 2024 pendapatan rata-rata kapal Jembatan Nusantara adalah Rp12,28 miliar dengan pertumbuhan CAGR 18% (sejak 2021).
Firmansyah mengungkapkan tudingan jaksa bahwa rata-rata kapal JN sudah tua, bahkan ada yang sudah tak bisa berlayar.
“Jawaban pembela: berdasarkan saksi dari Biro Klasifikasi Indonesia (BKI), kapal itu tidak tergantung usianya. Tapi tergantung apakah punya sertifikasi laik laut atau tidak,” ujarnya.
Dia mengatakan, berdasarkan data BKI dan Kemenhub tahun 2022, rata-rata umur kapal ASDP (19,9 tahun) dan JN (33,4 tahun) atau lebih muda jika dibandingkan dua operator kapal lainnya.
Lihat Juga :
